1月14日，鋼鐵和汽車產業振興規劃獲國務院常務會議通過；2月4日，紡織工業和裝備制造業調整振興規劃也獲原則通過；2月11日，國務院審議并原則通過了船舶工業調整振興規劃；2月18日，國務院常務會議審議并通過了電子信息產業振興規劃；2月19日，輕工業和石化產業振興規劃獲得通過；昨日，有色金屬和物流業振興規劃也獲通過。至此，十大產業調整和振興規劃全部出齊，其實施時間將從2009年至2011年?？梢灶A見，3年的實施將使上市公司中各龍頭企業迎來更大的發展機遇。

鋼鐵業：加快淘汰落后產能

主要措施：實施適度靈活的出口稅收政策，調整進出口稅率，提高部分高端產品的出口退稅率，穩定國際市場份額；加大淘汰落后產能力度；發揮大集團的帶動作用，推進企業聯合重組，培育具有國際競爭力的大型和特大型鋼鐵集團。

主要影響：政策雖然無法改變目前鋼鐵行業面臨的內外需下降的狀態，但是淘汰落后產能和聯合重組將會給行業周期性下滑的延緩起到一定的積極作用。從長期來看，大型優勢鋼企將成為鋼鐵行業的絕對龍頭。

汽車業：支持發展自主品牌

主要措施：從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。支持大型汽車企業集團進行兼并重組，使大型車企從目前的14家減少到10家以內。今后3年中央安排100億元專項資金，重點支持企業技術創新、技術改造和新能源汽車及零部件發展。支持汽車生產企業發展自主品牌。

主要影響：減征購置稅政策對大多數轎車企業構成利好。專項資金有利于新能源汽車和自主品牌轎車的發展。規劃一方面刺激了內需，擴大了小排量汽車銷售；另一方面鼓勵車企進行研發投入發展自主品牌，這將對我國的汽車企業發展構成長期利好。

紡織工業：促進企業由大到強

主要措施：將紡織品服裝出口退稅率由14%提高至15%。加大對紡織企業技改資金和流動資金貸款支持；鼓勵支持中小企業金融服務與擔保機構優先向紡織企業提供貸款和擔保。在新增中央投資中設立專項，重點支持紡紗織造、印染、化纖等行業技術進步。

主要影響：退稅上調短期有助于緩解企業的壓力，但難以阻止紡織業出口增速的下降甚至絕對值的下滑。而行業面臨的最突出問題是外需不足，在全球需求萎縮的大背景下，規劃很難直接和及時地刺激擴大出口。另外，信貸支持的執行仍存疑、專項資金的投資額度不明確，難以在短期內為企業帶來盈利能力的明顯改善。

裝備制造：骨干企業聯合重組

主要措施：支持裝備制造骨干企業進行聯合重組；充分利用增值稅轉型政策，推動企業技術進步；在新增中央投資中安排產業振興和技術改造專項；建立使用國產首臺(套)裝備風險補償機制；增加出口信貸額度，支持裝備產品出口；重大工程項目優先采購國內生產設備，國內采購率原則上不低于70%。

主要影響：國家明確支持裝備制造骨干企業進行聯合重組，相關企業有望通過產業鏈的整合來進一步擴大自身的實力，細分子行業的龍頭企業受益最大。另外，規劃中要求提高國產設備采購比例和鼓勵采購首臺首套國產設備的政策對裝備制造業企業，尤其是大型骨干企業意義重大，有助于其市場份額提升及推廣。

船舶工業：擴大國內市場需求

主要措施：淘汰落后產能。鼓勵金融機構加大船舶出口買方信貸資金投放；將現行內銷遠洋船財政金融支持政策延長到2012年。擬出臺單殼油輪和化學品船以及老舊船舶的報廢更新政策；提前實施進入中國水域的單殼油輪淘汰政策。

主要影響：中國造船業訂單以散貨船為主，大約占比70%左右，這項政策將有利于擴大國內船舶市場需求，調整運力結構。而目前全球油輪在手訂單實際上已經包含了單殼油輪淘汰所新增需求，因此不會在國際范圍產生較大的影響。中國船舶和廣船國際的產品基本代表相應領域的國家水平，淘汰落后產能對這兩家公司的發展相對有利。