【水泥人網】5000t/d熟料線回轉窯在試運行初期運行后經常出現托輪瓦發熱問題，影響窯的穩定運行，嚴重的會導致瓦燒損、瓦拉翻、托輪軸磨損等事故。因此對托輪瓦在安裝、試運行期間及運行中的檢查、調整、監控和保駕非常重要。本文結合萬噸線外方專家在現場調試的指導及對公司部分專業人員在現場調試處理托輪瓦等問題的經驗進行了總結，供相關專業人員在實際工作中參考和運用。

一、托輪瓦的設計、安裝基本情況

1.? 天津院、南京院所設計的各類窯型托輪及瓦的設計并不一樣，推力板的位置差別較大。如2500T/D線窯托輪推力板在托輪軸外側（同萬噸線結構），見下圖1；5000T/D線在托輪軸靠托輪側，見下圖2，在調整時，應了解上述托輪瓦推力面位置的不同，因為在調整瓦端面發熱時，是要通過調整瓦與推力板之間相對位置而改變推力板與瓦間隙，從而消除二者摩擦發熱。

2.? POLYIUS供萬噸線托輪結構

天津院5000t/d噸線窯托輪結構到目前為止萬噸線回轉窯運行正常，說明國外公司產品設計成熟、科學。在安裝時，外方專家指導和監管有力。國產5000t/d線無論是天津院，還是南京院所產的窯，設計都很成熟，托輪及瓦的加工都能滿足設計要求。在現場安裝時，對瓦的接觸角、進出油楔口也基本能做到規范。當窯產量達到設計的110-115％時未出現因設計不合理而出現的問題，也說明上述設計、制造、安裝等大的環節基本合理、科學。

但公司5000t/d線窯中在安裝的一些細節上存在不足；在試運行期間窯的調整方法不當；在運行中工況波動時監控不到位，導致了托輪瓦發熱事故頻繁發生。

安裝中存在的一些細節問題及處理方法窯托輪瓦接觸應控制在30°左右，進出油口油楔應符合要求。安裝時要對托輪軸及瓦相關尺寸進行復查，對托輪瓦、球面瓦座鑄造質量進行確認，但在實際工作中對進出口油楔刮研不合要求，托輪軸尺寸和加工精度是否合格很少檢查或僅靠施工單位進行外觀檢查；對瓦用壓板螺栓、油勺固定螺栓、淋油盤固定螺栓不按標準緊固和防松處理，上述螺栓在試運行后極易松動，因為油盤固定螺栓松動，瓦用壓板螺栓松動均造成過瓦拉翻事故。托輪座內油勺與托輪座的相對尺寸應復檢，防止托輪在竄動到極限時、油勺與托輪座內部相關部位發生摩擦而損壞油勺，造成大的隱患，少數公司已發現有油勺與托輪座摩擦的而導致油勺的損壞，供油不足，油勺卡在托輪座內部而造成瓦報廢的事故，瓦面與軸之間絕對不能有異物，少數公司窯頭托輪座內進入過多的熟料顆粒而導致瓦損壞事故。

處理方法：安裝前要對托輪軸頸進行尺寸測量，以檢測軸頸尺寸誤差和圓度，應檢查軸表面是否進行了磨削加工，托輪瓦是否變形、球面瓦是否滲漏，刮研時瓦的接觸角應控制在300°左右；進出油楔應控制合理；油勺固定螺栓、淋油盤固定螺栓、瓦與壓塊螺栓應有專人檢查是否固定到位和進行防松處理，否則應重新拆開逐一檢查和處理；關于托輪座內油勺與托輪座的相對尺寸，也需通過拆開托輪座端蓋來測量是否會摩擦，并通過調墊片來調整間隙。

試運行期間調整方法新托輪瓦安裝及維修后，因托輪與窯輪帶可能存在不平衡及托輪中心與輪帶中心尺寸不合理造成瓦的端面和瓦面與軸接觸部位發熱，需要調整：